这也造成了靠泊吉大港的集装箱船只能先停靠在这两个码头进行卸货，待吃水降到6米时，再移动到其他水深6.5米左右的码头继续卸货，以让后续的集装箱船得以进港。
而由于需要在两个不同的码头进行装卸，也导致了停靠吉大港的集装箱船需要支付更高的操作费用。据了解，已有多家船公司针对由深圳，上海，广州出口到吉大港的货物，征收USD50-USD275不等的拥堵附加费。
吉大港港口发言人Jafa Alam承认港口存在疏浚的问题，但目前无法采取任何行动：“由于目前的泊位占用率接近80%，我们无法进行港口疏浚。”
吉大港的港口吞吐量在2016年同比增长了16%，达到了230万TEU，几乎翻了一倍。
而港口的设计年操作量只有170万TEU，自2012年以来，港口堆场容量也仅增长了8000TEU，集装箱装卸设备数量则保持不变。
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